激光焊接技術(shù)仍然是目前航空航天領(lǐng)域鋁合金焊接的最有效方法之一。隨著不斷地試驗(yàn)和研究，
激光焊接機(jī)逐漸展現(xiàn)出其良好的工藝性能及焊后力學(xué)性能。與傳統(tǒng)的TIG焊、MIG焊相比，激光焊接具有焊接質(zhì)量高、精度高、速度快等特點(diǎn)，是當(dāng)前發(fā)展最快、研究最多的方法之一。近年來，國際上眾多科研人員針對鋁合金激光焊接開展了大量研究，逐步形成了較為可靠的鋁合金激光焊接技術(shù)。下面就來介紹激光焊接在航空航天工業(yè)中的應(yīng)用。
現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)中焊接件的比重已達(dá)到 50% 左右，焊接技術(shù)在產(chǎn)品制造中的重要作用不言而喻。在航空航天諸多制造技術(shù)中，焊接技術(shù)的優(yōu)勢在于可以明顯地減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量、降低成本、簡化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、提高性能和產(chǎn)品附加值。焊接作為制造工程中最重要主導(dǎo)工藝技術(shù)之一，已滲透到航空航天等高端制造業(yè)的全過程中。
激光焊接機(jī)身壁板對比傳統(tǒng)的鉚接機(jī)身壁板而言，具有明顯的減重效果，能改善連接部位的性能，同時(shí)具有降低制造成本、提高生產(chǎn)效率等多方面的優(yōu)點(diǎn)。但是，激光焊接造成的應(yīng)力集中和變形問題，卻是鉚接過程所不存在的。大型客機(jī)機(jī)身壁板激光焊接工藝屬于大尺寸、小厚度、多焊縫的復(fù)雜焊接工藝，其變形過程甚為復(fù)雜。
鈦合金主要廣泛用在飛機(jī)上，并已由次承力結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)為主結(jié)構(gòu)件，鋁合金是運(yùn)載火箭及各種航天器的主要結(jié)構(gòu)材料。先通過對比鋁合金、鈦合金的傳統(tǒng)焊接與激光復(fù)合焊，突顯出激光加工有能量集中、易于操作、高柔性化、節(jié)能環(huán)保和高質(zhì)高效等優(yōu)點(diǎn)。武漢瑞豐光電激光設(shè)備憑借多年的激光研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品技術(shù)成熟，產(chǎn)品性能安全穩(wěn)定。瑞豐光電激光電始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一、服務(wù)第二、價(jià)格第三”的態(tài)度，給客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)。
以上就是激光焊接在航空航天工業(yè)中的應(yīng)用，激光焊接的最大優(yōu)點(diǎn)是其能量集中，形成焊接接頭深寬比大、焊接變形較小。隨著激光光束質(zhì)量的不斷改進(jìn)，激光焊接現(xiàn)已成為一種成熟的焊接方法，廣泛地應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)的不同領(lǐng)域。
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